摘要：对海事船舶进行数字化管理是“数字海事”的组成部分，可以促进管理的规范化，提高管理水平。笔者从数字管理系统入手，对其管理应用作了概要的分析介绍。
关键词：海事船舶；数字化管理；维修保养
目前，在全国海事系统中共有各类船舶近千艘，管用养修工作任务繁重，建立海事船舶数字化管理系统，可以有效地促进船舶日常管理的规范化、制度化、标准化。
一、船舶的数字化管理模式
目前船舶的维护保养多以经验检修和故障检修为主，船员依据自己的经验对船舶进行维护保养，造成了船舶管理的不规范，容易缩短设备的使用寿命，埋下安全隐患。通过建立船舶机务管理信息系统，将计算机系统引入到船舶的日常管理中。这一系统运用计算机、网络通信和基础信息数据库等于段，建立局一处一船之间的信息传递和共享的计算机机务管理体系，实现对船舶设备维修与保养的CWBT(船舶维护保养体系)计划和指令的自动编制及反馈，及时进行CWBT、SEMS(船舶设备维护系统)、船舶证书保持等工作限期的预警，通过计算机化的备件和物料的库存管理，对船舶营运和备件及物料库存进行有效的监控。
基本框架如下：
1.建立船舶设备数据库。船舶及所有船舶上的设备均根据编码规则进行编码，并把主要设备的主要参数和常用易损备件等信息输入数据库。
2.建立文件资料数据库。文件资料库包含两部分：一是从船舶调研立项、招标建造、交付使用、日常管理、设备使用保养直至报废全过程的数据及图纸图片。二是录入船舶管理通用文件和CCS规范，如部、局的管理规定，设备的保养标准，检查的内容等。文件资料要进行编码，建立关键词，便于查找。
3.在船舶机务管理信息系统中建立船舶日常使用、维护保养和修理，物料及备配件等程序的审批管理模式。
4.海事局各有船单位分布于不同的地域，船舶和陆地单位可通过移动存储设备进行数据交换。拟采用三层体系结构：局和陆地单位安装岸基版，船舶安装单船版。一方面实现了船舶数据的共享，另一方面，局和处能及时了解船舶的管理情况，便于指导。
二、船简数字化管理的应用
在船舶机务管理信息系统中，建立船舶基础数据、设备的维护保养、船舶证书管理、船舶物料备件管理、修船管理、新造船舶管理和船舶日常报表等菜单。
例如在设备的维护保养中，“设备维护保养工作卡”就是根据交通部CWBT的规定，对船舶设备进行了统一编号；根据中国船级社（CCS）的要求，按照设备说明书推荐的保养级别和保养时间，建立了标准的“日常维护保养工作卡”。然后由电脑自动生成每月应做的工作，船员只需按照工作卡的要求对设备进行维护保养，完成后填写相关工作记录即可。这样做就使船舶日常的管用养修工作由经验检修、故障检修变为计划检修，促进管用养修工作的标准化、规范化。这套系统还可以用红色字体自动提示未按时完成的工作，以便引起有关人员的重视。各处局的机务管理人员通过这套系统，就可以及时了解船舶维修保养工作的完成情况，对工作中出现的问题做到行之有效的指导。这一系统运用网络加快了信息的传递和处理速度，同时还使信息资源得到可靠的保存和有效的利用，并为船舶管理者提供决策的依据，促进了船舶管理水平的整体提高。 字
串6
又如在"备件的管理"这一部分，首先将设备的备件名目录入计算机，列明备件名称、编号、存放地点和库存量。这样相关人员可以快捷地查找备件的名称、编号、库存量等信息。这一系统还按照中国船级社(CCS)的要求，设定了备件的最低库存量，当库存量低于其标准时，系统将会自动报警，显示所缺少的备件名称和数量，提示相关人员及时补充备件，以达到标准。
再如“机务报表”这部分，结合部海事局对船舶管理的各项要求，对目前使用的表格进行调整，船员每日只需在月报中填写相关的数据，如主机使用时间、副机使用时间、燃油和滑油消耗量等内容，计算机即以月报为基础，自动在季报和年报中对以上数据进行统计并显示，方便了数据的查询。此外，还增加了一些修船时使用的表格，如柴油拐挡差记录表，只要将测量的数据按照要求填入表格，计算机将自动地将拐挡差计算出来，并以二维曲线直观地显示出来，技术人员通过二维曲线可以很容易地判断出哪道轴承磨损，应对哪些轴承进行维修。（作者：马海石）
来源：中国海事
