湛江港航标概况

发布日期：2012/12/24

湛江港的航标随着近几年港口的发展，发生了很大的变化，通过效能改造，航标从传统的提供助航定位服务转变为提供综合助航和信息服务。
    1.湛江港航标的种类
    湛江港是沿海港口，湛江港航标按设置的地点的不同主要可分为以下两种：
    固定航标，包括硇洲灯塔、灯桩和各组导标等。湛江港的固定航标主要是导标，导标最大的功能是能准确的标示出航道的中心线，供船舶判断其是否航行在航道中线上起很大的作用，湛江港几乎每一段主航道都有导标标示，如龙腾航道导标（在东海岛崩塘角附近）、南三西航道导标（在南三岛西南侧）、石头角航道导标（在东海岛和石头角附近都有导标）、东头山航道导标（在东头山岛上）、麻斜航道导标（在麻斜渡口附近）、莫烟楼航道导标（在莫烟楼附近）、调顺岛航道导标（在调顺岛上）、霞海航道导标（在五区码头上），还有南三南航道导标（在南三岛的东南侧）、斗龙村北航道导标（在硇洲岛上）、龙水岭航道导标（在东海岛龙水岭附近）、斗龙村东航道导标（在硇洲岛上）；有的导标则标示了港池的入口或港池掉头水域的中心线，供船舶进出港池，或在港池的掉头操作中对安全水域的更为准确的判断，有利于船舶靠离码头过程中的安全，此类导标有二十万吨级矿砂码头的港池导标、霞山港区北港池入口航道导标、外贸码头港池航道导标等。
    水上航标，湛江港的水上航标包括硇洲一号灯船、东海岛灯船和在主航道、各条分航道上布设的浮标等。龙腾航道入口处原设计要配置的灯船，但到目前为止还是0号灯浮，没有置换为灯船。湛江港的主航道灯浮从龙腾航道的入口开始设置，一直到调顺岛的加隆码头，共布设了67座灯浮；在各条分航道上设置的浮标有斗龙村北航道7座（A1—A7）、东石西航道5座（B1—B5）、207—209油码头的支航道有5座（C1—C5）、一区的北港池支航道有2座（D1和D2）；其他的水上标志还包括特呈西的西方位标第二引航锚地中的检疫标、大黄江口的防台锚地专用标等。
    2.湛江港航标的特点
    湛江港的航标由灯塔、灯桩、导标、灯船和灯浮等组成了一个岸上和水上相互配合、相互补充的比较完善的助导航系统，如湛江港几乎每一段主航道都有导标标示出该段航道的中心，在辅以水上的航标，能更好的确保船舶航行在航道中。
    湛江港的航标主要有以下一些特点：①二十五万吨级的航道开通后，湛江港便对全港的灯浮重新进行统一编号，从龙腾航道的入口到调顺岛的加隆码头为主航道，与原来的进港航道斗龙村北航道和其他码头的支航道区分开来，并使各分航道有各自的独立编号，不易造成混淆。②湛江港灯浮在设置上有疏有密，能较充分的考虑到水域的合理利用。如原来湛江港的9号灯浮，在重新编号布设时，便沿南三南航道的轴线向西北移了接近1海里的距离，腾出大片的可用水域，并把标名改为防台锚地专用标，也使标名更为名和符其实。③水上的灯浮不仅有标示航道的作用，同时也标示航道附近的浅水区、浅点、碍航物，使灯浮的导助航功能更为全面，如港内中33#、35#、37#、39#灯浮连线的北侧，40#和41#灯浮连线的西侧，都为大片的浅水域或礁石区；而34#、38#、39#、43#、44#、46#等灯浮，在它们附近也有浅点或礁石在航道的边上。航标的这种布设，便于船舶辨识航道和碍航物，能更好地为船舶提供助导航功能的服务。④采用灯浮同步闪的先进技术，使灯浮对航道的标示更为醒目、清晰和直观，如在龙腾航道的外段（0号灯浮至28号灯浮）。⑤在转向点处一般都设有对标，并采用灯浮同步闪、连续快闪的灯质，方便识别，也能对快到航道转向点的船舶起警示的作用，提醒船舶的驾驶人员注意，应准备采取转向措施，使船舶适时转到新的航段上。⑥利用LED技术，增加夜间标牌显示的功能，当在整个航段都使用同步闪技术时，使相邻之间灯质相同的灯浮便于识别，使船舶在较近的距离内能清晰的看到灯浮的标牌，知道灯浮的固有的编号，使船舶能更好的了解本船所处的位置。⑦在较长的航段上，常设有多个或多对灯浮，除A1#灯船至A2#灯浮外，在大黄江口较为宽阔的水域，最远两个灯标的距离如31#至32#灯浮约为2.6海里，其他的都在2海里以内，如龙腾航道外段，对标之间的距离比较有规律，大约都在1.1海里左右。而且，若该航段的同侧有多个灯浮，则它们的连线基本上与航道的中心线平行，此特点对航道的识别也很有帮助。如龙腾航道和斗龙村北航道两侧的灯浮；南三西航道北侧32#、33#、35#三个灯浮的连线；石头角航道西南侧36#、38#、40#、41#、42#这五个灯浮的连线；类似还有调顺岛航道、霞海航道等。