开栏的话：百年前，南湖红船破雾起航，越急流险滩，穿惊涛骇浪，中国共产党力挽狂澜，引领中国人民艰苦奋斗，最终赢来了万船来仪，舟行天下。在党的引领下，引航员奋起追梦，服务建设海运强国，不断擦亮中国引航品牌，不忘初心、牢记使命，把世界引进中国，把中国引向世界。本报特开辟“舟行天下党引航”栏目，从辉煌历史、群星璀璨、党旗飘扬等角度多维展现中国引航的发展历程以及引航人的风采。
一百年，征途漫漫，中国共产党从红船起航，引领中华民族实现从站起来到富起来再到强起来的伟大跨越，艰难困苦，玉汝于成。
中国共产党引领国家民族发展，引航员引领每一艘船舶前行，这份深情，都是来自对红色根脉的崇敬与守护。全球90%以上的外贸货物进出口都是通过海运完成，近年来，我国引航员每年引领来自世界各国的船舶近40万艘次，世界前十大港，中国独占七席，引航员功不可没。
百年来，港口在废墟上重建，国人引航却是从无到有，从有到优，从优到强，百年的引航发展史，也是伟大党史的生动注脚。
从无到有
引航队伍日臻强大
6月29日深夜，一团浓浓的白雾飘过上海港，瞬间湮没了船头。
持续23小时的连续封航，18艘进港或过境外轮择地锚泊，而每艘船上，都是为防止新冠肺炎疫情外部输入而身着密实防护服的引航员在值守。
18名党员引航员，坚守近36个小时，无眠、无休、无饮食。他们密切关注着能见度，关注着锚位，双眼渐渐熬红，体能不断下降……直到浓雾散去，最后一艘外轮引航任务结束。又一次，他们完成了党交付给他们的使命。
这就是中国的引航铁军，听从召唤，使命必达！
行程万里，不忘来路。
谁能想象，1921年海界委员会无不忧虑——“今查上海引水（即引航），往复航线之中，无一华人充当引水，沪口如此，他口可知。”
谁能想象，1949年5月，上海解放，满目疮痍、百废待兴。直到1951年3月，上海航政局正式接管上海铜沙引水公会，才将引水权回收到中国人民手中。
谁又能想象，当最后一名外籍引水员离开时，一些外国商会预言：“离开了外国引水员，上海的引水业将无法运转！”
沧海横流，方显英雄本色。
培养中国人自己的引航力量迫在眉睫。一方面，批准本国轮船船长发挥其技术，鼓励其自行引领；另一方面，从大连海运学院（即大连海事大学）毕业生中选拔人才，派往海港学习引水技能。到50年代末，新一代引水员逐渐成为骨干力量。
时间见证成长,奋斗定义时光。我国引航员人数从刚解放时80名、改革开放前300名、引航协会成立时1457名，发展到今天2447人，增长近30倍，成为世界第一大引航员队伍。
而此刻，他们正穿着整洁笔挺的制服，在潮起潮落中引领巨轮踏浪而行，胸前的党徽闪闪发光。
从有到优
引航技术厚积薄发
“成功！”4月21日，随着6艘巨轮中最后一艘“马士基香港”缓缓驶离冠东2号泊位，洋山港6名引航员成功完成“三套泊作业”，迎来一片惊叹与喝彩。
“三套泊作业并不是简单的‘1+1+1’。”洋山港高级引航员陈俊向记者介绍，“这涉及6艘巨轮、数个码头、多家船公司，面对不同的速度、水流、航向，每一项都考验着引航员的技术功底与协作能力。”像这样的“高难度”创新作业，本年度洋山分站已经是第三次实践了，“三套泊作业”技术推广，将进一步提高码头的利用效率，每年可为港口创造巨大的经济效益。
走得再远也不忘来时的路。百年风雨历程，引航人从新中国成立前外轮一度拒绝，“不要中国引水”；到1953年上海港引水员通过自己调查测量、摸索钻研，自主实现黄浦江夜航的突破；再到1997年上海港引航管理站成立课题组对倒航技术进行破题攻关，随着大型集装箱班轮“聪河”轮安全靠泊张华浜码头，中国引航水平达到新高度。
翻过一山又一山，快马加鞭不下鞍。且看今天，长江引航中心狭窄水道船舶“S”型操作模式，每年为企业节约成本1.4亿元；宁波引航站对经虾峙门航道船舶采用点对点交通流组织法，提升船舶进出港效率约30%；日照港引航站创新晨昏蒙影时段引航技术，增加码头年可靠天数35天。
创新引领，技术赋能。天津、广州、上海、营口等引航机构在专用航道实行双向通航，大连、青岛、上海、湛江等引航机构攻克能见度不良引航难关，多家引航机构攻克同一潮水期同时引领多艘超大型船舶靠离，加快船舶周转、提升港口吞吐能力，为港航企业发展带来数以亿计的巨大经济效益。
从优到强
引航精神百年铸魂
这是一个又一个奇迹——
1986年英国女王伊丽莎白二世对中国进行国事访问。随女王来沪的是一艘万吨级皇家游艇“不列颠”号，在上海港引航员陈文忠与朱宝天的引领下，游艇一寸寸贴近码头，准时靠泊，不差一丝一毫。女王离华归国途中致电上海市人民政府，称赞上海港引航员是“世界上最好的引航员”。
2000年3月，利比里亚籍“威射”轮在巴西维多利亚港装载25万吨铁矿后驶往印尼，离港不久便触礁，在辗转联系到宁波港之前，它已被世界上5个港口拒绝。船体吃水已达20.5米，而它却要经过水深仅18.2米的浅滩，宁波引航员临危受命走上“威射”轮驾驶台，镇定自若地操纵，避开浅滩，靠泊码头时，船底富余水深不足规定的2米。
2003年一个深夜，扬州某船厂一艘在建4万吨级外轮，被台风刮断缆绳，这艘庞然大物如脱缰野马从支流漂向长江主航道，镇江引航站站长沈玉林临危受命，让人用绳索捆住自己，吊上驾驶台，指挥五条拖轮，将这条没有动力、没有任何助航设施、没有缆桩缆绳的庞然大物拖回船厂。
……
这一个个奇迹的背后是怎样的力量？是对党的忠诚与信仰。
百年历史长河中，引航人听党话、跟党走已融入血脉。进入新时代，引航人筑牢根和魂，只要党和国家需要，引航人都是无畏无悔冲在前，不断赋予“水上国门形象第一人”崭新内涵。
对党忠诚、为党奉献。“每一次当我看到迎风招展的五星红旗，以及日益繁忙的港口，都会感到欣慰，能为国家的发展贡献一点力量是我们引航员的荣光。”2020年全国先进工作者、上海港引航站高级引航员周弘文告诉记者。
世界，因大海而相连；海港，因引航而紧密。历经抗疫洗礼，历经洪水淬炼，战高温，迎台风，引航壮哉！昂首阔步向百年，试问引航人为何如此坚定？“把世界引进中国，把中国引向世界！”他们的回答，字字铿锵。
