码头集装箱的装卸(二)

二、跨运车系统。

　　码头前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，跨运车承担码头前沿与堆场之间的水平运输，以及堆场的堆码和进出场车辆的装卸作业。即“船到场”作业是由装卸桥将集装箱从船上卸到码头前沿，再由跨运车将集装箱搬运至码头堆场的指定箱位；“场到场”、“场到集装箱拖运车”、 “场到货运站”等作业均由跨运车承担。

　　1． 跨运车系统的主要优点。

　　（1）跨运车一机完成多种作业（包括自取、搬运、堆垛、装卸车辆等），减少码头的机种和数量，便于组织管理；

　　（2）跨运车机动灵活、对位快，岸边装卸桥只需将集装箱卸在码头前沿，无需准确对位，跨运车自行抓取运走， 充分发挥岸边集装箱装卸桥的效率；

　　（3）机动性强，既能搬运又能堆码，减少作业环节；

　　（4）堆场的利用率较高，所需的场地面积较小。

　　2． 跨运车系统的主要缺点。

　　（1）跨运车机械结构复杂，液压部件多，故障率高，对维修人员的技术要求高，且造价昂贵；

　　（2）跨运车的车体较大，司机室位置高、视野差，操作时需配备助手；

　　（3）司机的操作水平要求较高，若司机对位不准，容易造成集装箱损坏。

　　3． 跨运车系统适用的码头。

　　该系统适用于进口重箱量大、出口重箱量小的集装箱码头。