码头集装箱的装卸(一)

40多年来，伴随着海上集装箱运输的飞速发展，集装箱码头相对一般件杂货码头，在整个集装箱运输过程中，对加速车船周转，提高货运速度，降低整体运输成本等方面，起着十分重要的作用，我们应以合理和经济的原则，选择集装箱码头装卸工艺。集装箱码头的装卸工艺有几种典型的系统，底盘车系统、跨运车系统、龙门吊系统及混合型系统。

　　一、底盘车系统（Trailer Chassis System）。

　　码头的前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，进口集装箱由装卸桥直接卸到底盘车上，集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车拖到堆场停放，出场时集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场上直接拖出港区。出口集装箱由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从港区停放在堆场上，装船时再由集装箱牵引车将载有集装箱的底盘车从堆场拖到码头前沿，由岸边集装箱装卸桥将箱吊装上船。该系统的主要特点是，集装箱在码头堆场的整个停留期间均放置在底盘车上。

　　1． 底盘车系统的主要优点。

　　（1）集装箱在港的操作次数减少，装卸效率高，损坏率小；

 
　　（2）工作组织简单，对装卸工人和管理人员的技术要求不高。

 
　　2． 底盘车系统的主要缺点。

　　（1）底盘车的需求量大，投资大，在运量高峰期可能会出现因底盘车不足而间断作业的现象；

　　（2）不易实现自动化。

　　3． 底盘车系统主要适用集装箱码头的起步阶段，特别是整箱货比例较大的码头。