在上海举行第九届中国航运研讨会

4月15～16日，第九届贸易风中国航运研讨会（Shipping China 2013）在上海举行，与会代表就国际航运业目前的市场环境以及中国造船业的现状进行了研讨和分析，并对未来发展趋势达成了以上共识。

　　英国百力马公司执行董事丹尼斯?皮托普罗斯就指出，鉴于世界经济持续低迷以及一批没有经验的企业进入了国际航运市场，航运公司能在当前实现保本经营便已属成功典范，至于造船业，其目前的盈利水平已经低于“保本线”，但为了留住技术工人以及保证一定量的流动资金，船企必须在保本线下做出艰难的战略性抉择。他同时预测，包括拆船业在内的所有航运细分市场中，供应过剩的情况在短期内不会改善，预计在2018年～2020年，液化天然气（LNG）船亦会出现供应过剩。

　
　　对于中国船舶和海工制造产业未来的发展，与会代表则乐观得多，他们对前景十分看好且认为未来大有可为。挪威船级社副总裁兼大中华区主席姚伯乐指出，尽管当前中国的海工业务规模不是特别大，但在过去几年中，中国船企在建造质量、生产效率等方面有了很大进步，如果能够坚持下去，前景应该非常不错。

　　“未来5年，排名在前20位的船企将会迎来新一轮的大发展，但排在100位以后的船企则命运难测。”中国熔盛重工集团董事会主席兼首席执行官陈强对大型船企很有信心。他认为，经过前几年的高速发展，中国大型船企在建造工艺、流程管理等方面积累了丰富的经验，相信在国家的大力支持以及自身的努力下，其仍然会持续发展，并迎来“新的春天”。