据中船集团消息：历经1年编制而成的《往复式大功率内燃机进、排气门技术条件》，日前通过了工业和信息化部评审。这意味着我国船用柴油机关键基础零部件的生产和应用将更合理、规范。
据介绍，参照了国家标准GB/T23337《内燃机进、排气门技术条件》以及德国、丹麦、芬兰、日本等国家的大功率柴油机生产公司产品图样和技术资料，力求使国内气门产品的结构、精度、工作性能等质量指标接近工业发达国家先进水平；同时，其还结合我国国情，考虑气门产品的经济性，尽力使新标准更科学、更规范，且更具可操作性和经济性，与国内同类相关标准保持横向协调，期望通过标准的实施，促进技术进步，提高相关产品质量，使之最大限度地满足使用要求，并为气门的设计、检测和国内外贸易提供依据。
了解到，《往复式大功率内燃机进、排气门技术条件》属推荐性国家标准，其针对内燃机进、排气门的技术要求、检验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存等作出规定，适用于汽缸直径大于或等于200毫米的往复式大功率内燃机气门。各内燃机气门设计、生产单位都可全面采用这项标准，这不仅有利于内燃机气门设计制造、技术交流和产品验收的规范化，也有利于内燃机气门产品的技术水平和质量逐步接近国际先进水平。
随着船舶工业的发展，船用柴油机的性能正不断提升，但在基础零部件综合性能未提高的情况下，其很难满足市场要求。“目前，国内对于气门等柴油机基础零部件性能的研究很少。”来自高斯通船舶配件公司的参与此项标准编制工作的何才田表示，气门是柴油机中很小却必不可少的基础零部件，但在过去我国并未对气门的研发设计给予足够的重视，能够用于大功率柴油机的气门的国产化率还不到10%。
“公司下一步将建立阀门研发中心，重点研发目前主要依赖进口的高温阀门和高性能阀门等，其中已研发成功的针对燃气发动机特殊设计的气阀，经多家主机制造企业使用，获得了良好评价。”
