版一
海上求生三要素
一、求生设备
二、求生知识和技能
三、求生意志
海上求生三原则
一、注意自身保护，避免暴露
二、弃船后，艇筏应在出事地点附近停留二至三天，等待救援
三、艇筏上的淡水和干粮应由专人保管，定时定量发放
版二
人在不同水温情况下的生存时间
由于水的导热速度要比空气快26倍，因此在低温水中，人生存的时间很有限，经过科学测试，当水温为0度时，人的生存时间只有15分钟左右，2度时，生存时间只有45分钟左右，4度时，生存时间为90分钟。所以，专家提醒：海上求生时，应尽量避免长时间浸泡在水中。
版三
人在不同体温情况下的症状
当人的体温下降到35度时，症状为低温昏迷；下降到31度时，症状为失去知觉；下降到28度时，症状为血管硬化；下降到26-24度时，必然死亡。
版四
在低温水中如何自救
在撤离难船前，首先应尽可能地多穿衣服，能穿不透水的衣服则更好（不论什么季节，多穿衣服都是必要的，落水后可使身体表面与衣服之间有一层较暖的水，而衣服又能阻止这层暖水与周围海水的对流与交换）。穿戴妥当之后再穿救生衣。
为了减缓体温的散失，在水中还要保持正确的姿势，即“HELP”姿势：双腿并拢屈伸到胸部，两肘紧贴身旁，两臂交叉放在救生衣前面，仰浮在水面。漂浮时，尽可能少游动。如果与求生伙伴紧密聚在一起，使身体面积尽可能多的相互接触，也是一种减少体热消耗的好办法。
千万不能喝酒，因为酒精的摄入会加速体热的散失。
版五
求生意志是求生者的精神支柱
专家认为，海上遇险的人过早死亡的原因并非是饥饿和干渴，主要是恐惧引起的。因而，海上求生者生存下来的一个重要因素是必须具有不怕困难的坚强意志和对生存下去的坚定信念。因此，首先要克服绝望和恐惧心理，其次才能经受饥饿、寒冷、干渴、晕浪的考验。
海上遇险时，如果自己临危不惧，忙而不乱，事先又有充分的准备，那么可增加获救的希望。
版六
淡水对维持生命的重要性
对于求生者来说，淡水比食物更为重要。人体内储存有一定的营养，只要每天给以适当的淡水（每人每天至少补充0.5升）仍能维持生命达30-50天。但如果没有淡水，则最多维持2-3天。
版七
在海上如何获取淡水和食物
救生艇内所配备的淡水、食物可供额定乘员维持6天之用，救生筏内所配备的淡水、食物可供3天之用。在弃船后24小时内可以暂不进食，以后每天定额进食（每人每天补充0.5升淡水），尽量节省。此外可收集雨水和露水、海洋生物的体液和高纬度水域的浮冰。食物不足时可捕捉鱼、鸟和采集海藻补充。但若无充足淡水供应，应避免食用高蛋白食物，否则将会消耗体内的大量水分。
版八
求生时为什么不能饮用海水
对于海上求生者来说，千万不要喝海水。因为人体只能承受含盐量为2%的水，而海水的含盐量往往大于5％。饮用海水，身体反而失水更快，更感到口渴，严重的会出现腹胀、幻觉、神志昏迷、精神错乱等症状，加速死亡。
版九
听到弃船命令时的个人行动
当听到六短一长声的求生信号后，个人应尽可能地多穿衣服，穿好救生衣，多吃、多收集淡水和食物，收集各种保护物品，携带指定物品到指定的救生艇甲板集合。
版十
弃船时如何撤离难船
只要情况允许，求生者应根据应变部署表的安排，登上指定的救生艇、筏撤离难船。当不得不跳水游离难船时，跳水前要先穿好救生衣，尽量选择较低的位置，一般距水面不要超过5米，要查看水面，避开水面的漂浮物，应从船的上风舷侧跳下，如船左右倾斜时应从船首或船尾跳下；跳水姿势要正确：右手捏鼻，左手紧握右侧救生衣，夹紧并往下拉，双脚并拢，身体保持垂直，头朝上，脚向下跳水，跳入水中后也不要松开右手，待浮出水面后再放松，然后尽快游离出事的难船。
版十一
遇海面有油火时如何跳水求生
跳水时，如果船舶四周的水面上漂浮着燃烧的油火，这时要冷静看清周围情况，尽量穿棉毛衣服，救生衣拖在身后，在船的上风侧选择适当位置，然后深吸一口气，一手捂鼻口，另一只手遮着眼睛及面部，两脚伸直并拢，侧身垂直向下跳入水中。入水后要向上风方向潜游，露出水面换气时，应先将手伸出并拨动水面，拨开火苗，头出水后立即向下风作一深呼吸再下潜，向上风方向游去，如此反复直至游离着火水面。如果遇到没有燃烧的漂油时，必须将头部高高仰出水面，紧闭嘴，防止油进入鼻口，同时还要注意不要让油进入眼内。
版十二
如何预防“浸泡足”
在救生艇筏上，风浪极易把海水带进来，求生者的脚和腿会因为长时间浸泡在水里而变得麻木和肿胀，产生湿冻伤，这就是“浸泡足”，为了预防“浸泡足”，求生者应该：
（1）尽可能保持小船内干燥，用罐头盒、提桶或船甲板上可用的一切东西向外舀水。
（2）松开鞋带，摘去吊袜带，避免衣服紧贴在身上，利用一切办法，给四肢活血。
（3）活动脚趾，尽可能快地摆动，以防止抽筋，但要注意保存体力。
版十三
准备在先，临危不乱
乘船旅行时应在思想上保持警惕，做好准备，事先考虑好如果发生紧急情况应如何行动。了解备用救生衣、救生艇、救生筏存放的位置，要了解本船的各通道、出入口处、交叉通道路线以及通往甲板的最近逃生口，以便在紧急情况时能迅速地离开危险的地方。
远洋客轮对额定乘员每人配备一件救生衣，存放在各自的铺位附近，还加配了全船总人数5%数量的救生衣，存放在上甲板明显易见处。
版十四
在艇筏上如何呼救
在海上乘坐救生艇筏漂流，各艇筏要主动集结在一起，增大目标。两个或更多的救生筏和救生艇紧密地联结在一起，比分散的更容易被发现。
白天，当发现有船来时，可施放橙黄色烟雾信号，夜间，可施放降落伞火箭信号和手持红光火焰信号。信号用完时，可挥舞衣物或双手来引起对方注意，当来船接近到1000米以内时，方可呼救。
版十五
直升机救援
当直升飞机对遇难者进行救援时，难船为直升机显示的活动区标志是白色的H字，并要求吊运区周围至少15米范围内无障碍。直升机在艇、筏上方悬空时，会产生向下气流冲击，可能造成艇、筏倾覆，因此艇、筏上的人员应聚集在艇、筏中央。
飞机吊升遇难者时，被吊升人员切勿穿着宽松衣服，但仍要穿好救生衣。
版十六
海上防鲨
鲨鱼是海上落水者的一大天敌，它的嗅觉非常灵敏，对血液特别敏感，它的侧线系统对周围的水压变化感知灵敏。鲨鱼袭击人与水温有关，水温越高，袭击人的频率也越高。每年夏季，是鲨鱼袭击人的高发季节。
求生者在水中发现鲨鱼时，要避免震动，保持静默，穿着上要减少反差，不佩带发光发亮的物品，有外伤者，要包扎好伤口，防止血液外流。如遇鲨鱼向你攻击，可用手猛击其鼻眼部，但千万不要用刀向它攻击（鲨鱼的血液会引来鲨鱼群）。
来源：东海救助局
