日前，2006年中国前十位集装箱港口排名正式亮相，依次为：上海港、深圳港、青岛港、宁波-舟山港、广州港、天津港、厦门港、大连港、连云港港、中山港。
数据显示：上海港和深圳港以超越其它港逾千万箱的记录，继续遥遥领先；紧随之后的青岛港和宁波-舟 山港，凭借又好又快发展的实力，在“第二梯队”中继续领跑；广州港首次以百万箱增量和首屈一指的增长速度，超过天津港跻身第五名，天津港暂时屈居第六名； 比上不足比下有余的厦门港和大连港，稳稳保持着排名第七、第八；而连云港港自2004年首次进入十大港之列后，去年表现勇猛，首次超过中山港升至第九名， 其进取之势锐不可当。
上海港全球夺冠为期不远
2006年12月，在洋山深水港二期工程正式启用之际，上海港当年集装箱吞吐量也一举突破2000万标准箱的大关，由此成为世界上仅有的三个“2000万级”大港之一。这不仅是数字上的突破，更是东方大港日渐成熟的标志。
地位决定话语权。现在世界三大主干集装箱班轮航线中，有两大航线跟上海有关，即跨太平洋航线和欧亚航线。这两大航线也是目前国际最主要航线，运量占到三大航线总运量的70%以上。上海港跨太平洋航线和欧亚航线的集装箱吞吐量，去年预计将占到全港总箱量的44%。
世界强港，吞吐量并非唯一指标，但只有在一定量的基础上，才能形成广泛的集运效应。目前，上海港利 用江海转运的有利区位，形成了多种运输方式联运格局，编织起了贯通全国南北60多个港口、有20多家航运公司加盟的内贸集装箱水运网，确立了上海港内贸集 装箱枢纽港的地位；放眼全球，上海港仅去年就新增国际航线30条，航班密度达到每月2173班次，其中国际航班978条，航线覆盖范围遍及全球200多个 国家和地区的300多个港口，是中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口。而3年前，上海港每月航班密度才有1490班。
上世纪80年代初，上海港工人率先发明了抓斗技术，使得码头作业从人工时代走进机械时代。如 今，上海港又开始攀登自动化、智能化、信息化的高峰。目前，全港电子邮件系统，每天光传送数据就在500兆以上；码头现场的中央控制室通过无线终端可以对 各类装卸机械实时控制，以前在码头上编制装船配载计划需要几个小时，现在只需20分钟，甚至装船前把货箱送到都能赶上班次，就像发快件那样便捷；我国唯一 的集装箱码头自动化无人堆场也于去年9月在上海港正式投入生产运行，该项目全部建成后将拥有一年72万标箱的自动堆存能力。
随着洋山深水港二期工程投入使用，新增4个泊位和210万的集装箱吞吐能力，2007年上海港将向世界第二大集装箱港发起有力冲击。
广州港增幅居十大港口之首
2006年，广州港作为华南地区最大的综合性主枢纽港地位得到进一步巩固和提升，全年集装箱吞吐量突破660万标箱，年增幅达到40.94%，居十大港口之首，首次超过保持多年增幅之冠的宁波港。
据广州港介绍，去年是该港有史以来码头投产数量最多的一年，马士基、中远、中海等世界知名航运集团先后与该港合作，参与港口的建设和经营，全年新增码头泊位22个，其中，万吨级泊位8个，有力地推动了广州港从内河港向海港的飞跃。
作为广州港龙头企业的广州港集团公司，2006年提出了打造“世界级综合性港口经营人”的愿景，并 采取了一系列有力措施，提高服务质量，抓好货源组织，抓好临港工业企业和重点客户的组货工作，科学组织生产，想方设法提高单船效率。同时，成功引进了马士 基、达飞、MOL等6家船公司，新开辟内贸航线11条，新增外贸航线6条。2006年广州港集团公司集装箱吞吐量完成476万标箱，比上年增长160多万 标箱，增幅达51.1%。
广州港集团公司董事长陈洪先表示，集团将发挥主力军作用，积极推进南沙建港。据了解，南沙港区 集装箱吞吐量去年净增百余万箱，增幅达到121%。南沙港区以各种优惠方式吸引船公司开办航线，通过提供高效率的服务、改善通关环境，提高船东货主对广州 港集装箱品牌的认知度。此外，提速广州港水路驳船集疏运网络的建设，相继开通了广州港“穿梭巴士”黄埔支线、肇庆支线，有效地促进了集团外贸箱量的增长。
“两深工程”重塑厦门港
近年来，厦门港集装箱吞吐量一直保持了强劲的发展态势，2005年达到334.3万标箱，由一个名不见经传的小港一跃成为全国集装箱干线港，在全国和全球排名分别为第7位和第23位。2006年，厦门港集装箱年吞吐量首次突破四百万标箱，从而跻身全球二十强之列。
厦门港的航道原来只有12米深、250米宽，能满足第三代集装箱船全天候进出港的要求，但是第五、 六代集装箱船舶只能乘潮进出，航道水深不足已经成为制约厦门港船舶运输发展的主要因素。厦门港为此加快了深水航道和深水泊位的“两深工程”建设步伐。 2005年6月厦门湾10万吨级航道二期工程圆满竣工，使厦门港主航道达到了14米深、300米宽，可满足10万吨级集装箱船全天候通航和10万吨级油轮 乘潮进出港的要求，改善了厦门港的通航条件，大大缩短了大型船舶进出港的时间。
2006年1到11月份厦门港完成投资26.14亿元，比上年增长72%，目前，厦门港已拥有 深水泊位33个，全港已构建起通达美洲、欧洲、地中海、大洋洲以及日本、韩国、东南亚等国家和地区主要港口的集装箱全球航运网络。而于2007年年底投入 使用的嵩屿港区一期工程会为厦门港每年增加180万标箱的吞吐能力。
厦门港口管理局局长王勇军表示，厦门港还要实现新的跨越。未来五年，厦门港将全面实施“两深工 程”，以适应船舶大型化的要求，推进海沧、嵩屿、招银港区10万吨级以上深水泊位的建设，港口靠泊和吞吐能力再上新台阶。到2010年，计划新增万吨级以 上泊位32个，新增综合货物吞吐能力1亿吨，其中新增集装箱吞吐能力820万标箱。
据权威人士说，届时，厦门港可与目前处于世界集装箱吞吐量前5位之列的高雄港比肩，台湾海峡两岸将形成“双子港”格局，一个海峡大经济版块也将由此在世界航运经济的发展过程中发出夺目的光芒。
“宁波-舟山港”一体化优势明显
2006年1月1日，“宁波—舟山港”名称正式启用。按照规划、建设、管理、品牌“四统一”的一体化要求，“宁波—舟山港”积极整合资源，大力拓展发展空间，港口吞吐规模和综合实力不断提升，2006年集装箱吞吐量一举突破了700万标准箱，增幅达36.3%。
为调动客户、运输、航运、口岸等多方积极性，该港制定了具有竞争力的激励和优惠措施，如采取低价优 质服务的策略，降低货主陆路运输成本，争取到了不少进出口货源和船公司开办远程航线。该港全年新辟航线16条，航线总数已达162条，其中，国际远洋干线 达82条，连接全球100多个国家和地区的港口；排名世界前20位的集装箱航运公司的在这里设立了分支机构。
在港口建设方面，北仑四期、大榭国际招商集装箱码头3、4号泊位等已相继完工；虾峙门航道、金塘大浦口集装箱码头、六横煤炭中转码头、岙山30万吨级原油码头等重大工程项目正在建设中。
“宁波—舟山港”一体化的整合优势，吸引了众多资金流纷至沓来。继和记黄埔、招商国际等大型港口项目后，鼠浪湖、凉潭岛、泥螺山、马岙等一批优良岸线迎来了投资者，大批现代化临港工业纷纷入驻。
浙江省港航局有关负责人说，一体化带来的港口集疏运优势，推动了宁波的发展，加速了舟山与大陆经济的融合互动，宁 波—舟山港不再是单一的集装箱出发、目的港，而是正朝着干线、中转枢纽港大步迈进，到2010年，集装箱年吞吐量将超过1200万标准箱。
中国速度独步寰宇 诚至
自从1989年中国港口集装箱吞吐量开始进入百万箱以来，每年以超过20%以上的速度阔步前进。中国速度在全球独领风骚。在全球海运出口的集装箱中，每5个就有1个出自中国，中国已经后来居上，成为世界上集装箱吞吐量最大的国家。
中国港口的领跑者——上海港无疑是中国速度的代表。1978年9月25日，上海港迎来首条集装箱 船，当年吞吐量仅为1976个标箱。从第一条集装箱船停靠到年吞吐量突破500万标箱，上海港用了22年的时间，这样的速度在世界港口发展史上已是奇迹。 然而，“表演”还远没有结束：2003年，上海港全年吞吐集装箱1128万标箱，3年内又完成了一个“500万跳跃”，首次迈入千万箱大港之列。此后，仅 用3年时间，上海港就把2000万标箱的记录写进了历史。
回过头来看，2003年之后，上海港跃居世界第三大港，但与香港、新加坡还不是一个等量级。 2006年，上海港集装箱量一举突破2000万标箱大关，尽管依然是世界第三，但这个“第三”的意义已经不同以往。上海与新加坡、香港的差距首次缩小至 300万标箱左右，当之无愧跻身世界大港的“第一梯队”。2000万标准箱的背后，是上海作为世界级大港的国际地位有了质的提升。
2006年，中国的集装箱港口均有上佳表现，业内人士将其概括为五大特点：一是中国港口集装箱 码头建设步伐加快，适应了中国对外贸易运输不断增加的需求；二是中国已跻身全球港口大国行列，中国集装箱码头的发展带来了世界码头格局的变化，目前，在世 界港口集装箱吞吐量排名榜中，香港、上海、深圳三地稳居前列二至四位；三是中国内贸集装箱运量出现大幅度攀升，码头、船舶均呈大型化发展趋势；四是港口功 能向内陆延伸，异地通关极大地方便了内陆省份进出口贸易企业；五是港口经营者向国际码头经营商发展开始走向国际舞台。
“十一五”期间，我国港口面临三大发展机遇。一是世界经济格局和产业布局正处于调整期，我国已 经抓住了世界产业转移的重大机遇，并因此催生了众多原材料和产成品的运输，直接推动了港口外贸吞吐量特别是集装箱业务的高速增长。二是我国仍然是世界上增 长最快的经济体之一，这为港口发展营造了良好的宏观环境。三是科技进步，港口设备智能化不断升级，港口配套设施的更新换代正在加速，需要港口提升综合服务 能力，科技将推动港口的发展。
踏波履浪过重洋。当“中国制造”畅销全球，当中国成为世界商品的舞台，中国港口集装箱发展又将续写新的辉煌。
