2月24日，在广州市政府新闻办举办的《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布两周年系列发布之广州市推进全球重要交通枢纽建设情况发布会上，广州市港务局党组成员、一级巡视员、副局长袁越向媒体表示，十三五时期，广州港发挥综合性枢纽港优势，持续深化“放管服”改革，降低进出口环节合规成本，优化船舶调度和引航服务，引导港航企业提升码头服务效率与质量，深挖潜能，着力打通物流“最后一公里”。广州港国际大港地位稳步提升。
港航生产规模稳居世界前列
2015-2020年，广州港累计完成货物吞吐量约30.1亿吨、集装箱吞吐量1.08亿TEU，较“十二五”期间分别增长25.8%和36.7%，货物吞吐量先后超越天津港、新加坡港，集装箱吞吐量先后超越釜山港、香港港。2020年，广州港货物吞吐量6.36亿吨，全球第四，其中内贸4.9亿吨，全国第一；集装箱吞吐量2350.5万TEU，全球第五，其中内贸1445万标箱，全国第一。广州与香港水上集装箱运输量超过300万标箱。
今年1月，广州港完成港口货物吞吐量5672万吨，同比增长19.29%，货物吞吐量创单月历史新高；完成集装箱吞吐量205.97万TEU，同比增长19.60%；其中内贸集装箱吞吐量同比增长29.01%。广州港进出船舶4832艘次，创近5年同期最多，广州港引航站引领中外籍船舶1695艘次，同比增长15.31%。商品车外贸出口创单月出口历史新高；南沙粮通码头单月接卸量创全港单一码头单月历史新高。南沙三期开辟“广州南沙-比利时泽布吕赫”专线，高水平地解决了件杂货船装卸集装箱货物的技术难题，探索解决客户缺箱少柜困难。
广州国际航运综合实力不断提升
新华·波罗的海国际航运中心发展指数排名由2015年的全球第28位跃升至2020年的第13位。
港航基础设施建设取得突破
广州港深水航道拓宽工程全线完工，结束了广州港出海航道单向通航历史，实现了10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船双向通航。南沙邮轮码头、南沙三期、海嘉汽车码头等建成启用。全球首个采用北斗导航的自动化码头南沙港四期启动建设，为智能码头建设提供了“广州方案”。
航运物流网络更加密集
开通集装箱航线226条，新增76条；开通集装箱驳船航线近200条，新增50多条，是国内最大内贸集装箱港和联通非洲、地中海和亚洲地区的重要枢纽港。布局了36个内陆港和办事处，新增18个。成功开通中欧、中亚班列，开通集装箱海铁联运班列11条，粮食散改集班列13条，商品汽车精品班列4条。已设立6个海外办事处，新增5个。今年，广州港外贸航线尤其东南亚航线呈现较好增长势头，新增德翔与达飞共营的NCX3、亚海BVX2、新海丰SCV等3条亚洲航线。“湾区一港通”新推广至中山小榄港及佛山三水码头，覆盖10个驳点码头，构建起南沙港区至粤港澳大湾区各码头的快速物流通道。
十四五期间，广州港争取实现广州港港口货物吞吐量6.8亿吨，集装箱吞吐量2800万TEU，集装箱班轮航线260条，其中外贸航线150条。其中，2021年，广州港计划完成港航基础设施建设投资约48亿元；港口货物吞吐量6.5亿吨，集装箱吞吐量2410万TEU；新增集装箱班轮航线8条。
今年,广州港将统筹好疫情防控和港航发展，继续拓展优化内外贸班轮航线,实施减税降费措施，优化营商环境。完善港航规划布局，实施新一轮建设广州国际航运中心三年行动计划。加强港航基础设施建设。南沙港铁路预计今年底正式运营；环大虎岛公用航道工程力争3月开工建设；南沙港区四期工程、近洋码头工程、新沙港区11-12号通用泊位工程主体力争年内完工。
