航运公司的努力正在奏效，春节可能成为集装箱短缺现象的转折点
坎坷的2020年终于过去，集装箱短缺有所缓解的局面也即将显现。根据Container xChange为信德海事网提供的最新上海集装箱可用性指数（CAx）显示， 20尺普通箱的值为0.34，40尺普通箱的值为0.37，比2020年12月份上升很多，因此春节期间亚洲集装箱短缺的情况可能会得到缓解。
2020年第四季度以来，全球封锁导致对集装箱货物的需求意外上升，中国各地的集装箱都比较匮乏，集装箱价格飙升却一箱难求。
CAx通过跟踪全球数百万个集装箱的移动情况，监视和预测集装箱可用性。Container xChange的CEO Johannes Schlingmeier表示：“指数为0.5表示市场平衡，低于0.5则表示集装箱短缺”。
由于中美贸易长时间不平衡，亚洲港口一直都被航运业人士成为缺箱港，而美国港口被称为供箱港。亚洲最大的集装箱港上海港的集装箱可用性指数在2020年12月达到了历史最低点，其中40尺普通箱为0.13， 40尺高箱更低仅为0.08。与2020年第一季度的设备水平相比，分别降低了75％和83％。
根据Container xChange为信德海事网提供的数据显示，2020年12月份伴随着集装箱短缺，20尺普通箱集装箱装卸费升至1850美元/个，租箱价格攀升到2493美元/个。
目前，由于中国的集装箱制造厂家都已开足马力全面投产，航运公司将空箱也逐渐运回了中国，春节将成为集装箱短缺的一个转折点。
Container xChange 的研究部总监David Amezquita表示“与2020年12月相比，2021年1月份40尺高箱的集装箱可用性指数上涨37.5％，而40尺普通箱上升200％，对于正在上海寻找集装箱的托运人和货代来说，一箱难求的局面将有所缓解。”
其他各个港口也有缓解的趋势。以青岛为例，CAx已经达到过0.5。
亚洲的其他主要枢纽港口如新加坡港、印度的新型集装箱港那瓦舍瓦港和马来西亚的巴生港，CAx也显示出相同的趋势。与2020年12月相比，在2021年1月，新加坡港的20尺普通箱可用性提高了58％，那瓦舍瓦港提高了35％，巴生港提高了54％
估计2月份会有更大的好转。
预计在未来几周内CAx将保持稳定。2月中旬，对于20尺普通箱来说，将稳定在0.35，而40尺普通箱可能会稳定在0.38左右。
对于上海来说，在正常年份的CAx大约为40尺普通箱0.19，40尺高箱0.38。
上述数据也表明航运公司采取的行动开始奏效，集装箱供给量的增加使集装箱可用性水平有所提高。
