劳氏日报发布Top 10系列名单。
PSA在全球集装箱码头运营商排行榜中位居榜首，这家新加坡集装箱码头运营商在集装箱吞吐量上远远领先于其竞争对手。Peter Voser是PSA的负责人。
01/ Peter Voser, PSA International
Peter Voser作为这家新加坡码头运营商巨头的CEO，也在2020年蝉联码头运营商负责人榜首。
从2019年的集装箱总吞吐量来看，PSA遥遥领先于竞争对手，这在很大程度上要归功于其在新加坡的占其吞吐量的绝大部分的国内业务。
在备受期待的Tuas港投入使用后，该集团的总吞吐量还将进一步扩大。Tuas港是PSA正在筹备的下一代集装箱港口。
去年，PSA启动了Tuas四个开发阶段中的第二阶段，预计Tuas港整个项目将于2040年完工，届时它将成为全球最大的全自动化集装箱港口，同时使新加坡的年吞吐能力增加一倍，总吞吐量达到6500万标箱。
PSA的业务遍布全球，在26个国家共拥有60个自有码头。
02/冯波鸣，中远海运港口有限公司
冯波鸣刚刚结束了他在CS Ports（Cosco shipping port, 中远海运港口有限公司）的首个完整任期。他的前任CEO是张伟，据悉这位已经升任至中运海运高层。
虽然上升幅度总在变化，但CS Ports在国际码头运营商中的上升趋势毋庸置疑。2019年，得益于希腊比雷埃夫斯的CS Ports Mediterranean jewel和阿布扎比新的中东地区的码头的强劲表现，该集团的总吞吐量超过了亚洲码头巨头和记黄埔港口集团(Hutchison Ports)成为全球第二大集装箱码头公司。
与竞争对手一样，CS Ports也未能幸免于疫情的影响，2020年，其业务受到了严重影响。不过，这家码头运营商表示，这不会阻碍其扩张战略的实施。
拥有大量资本的CS Ports正寻求利用全球码头资产不断贬值的形势，进军东南亚、中东和非洲等地区。
03/ Morten Engelstoft, APM Terminals
APM码头2019 年总吞吐量稳步上升，也在总排名中上升了两位。
APM Terminals的目标是助力马士基成为一家综合性的运输物流公司。Morten Engelstoft已经在该公司CEO的职位上工作了四年。
APMT的垂直整合与马士基的资产重组表现的非常一致，它在努力将现有设施融入马士基集团的端到端物流理念中。
APMT的欧洲码头布局受到了格外的关注。该集团出售了其在比利时的Zeebrugge港和土耳其的Izmir Aliaca港的股份。最近，该集团与和记黄埔港口集团签署了一份意向书，拟出售其位于鹿特丹的Maasvlakte I码头。对表现不佳的资产的放弃有助于APMT提高利润。
目前，APMT的重点是将自身这一陆地和海洋之间的关键环节的作用发挥好。
尽管该集团已经不再重点关注港口的商业竞争，但由于其母公司是全球最大的集运公司，因此，APMT的吞吐量仍然非常庞大，其独立码头运营商的地位仍然不可小觑。
04/ Eric Ip，Hutchison Port Holdings
叶志诚(Eric Ip)已经在和记黄埔港口集团（Hutchison Port Holdings，简称HPH）掌舵20多年，它几乎陪伴HPH度过了一半的岁月。去年是HPH成立的第50个年头。
HPH可以说是最早的国际码头运营商。1994年收购英国的费利克斯托港口，使其成为第一家在海外投资的公司，最近它又成为了实现全球累计吞吐量为13亿标准箱这一目标的第一家公司。
在2019年交易量略有回落后，HPH的排名有所下滑。不过，经过了几次在包括缅甸和泰国的精明投资之后，该公司重新在市场站稳了脚跟。
在市场中地位稳固并且总能有率先行动的能力是HPH成功的关键，也是它在该行业经营了半个多世纪后仍然屹立不倒的原因之一。
05/ Sultan Ahmed Bin Sulayem, DP World
DP World的排名下滑了一位，2019年集装箱总吞吐量相对保持不变，略高于4300万TEU。Sultan Ahmed Bin Sulayem是DP World的主席兼CEO，在他的领导下，这家总部位于迪拜的公司一直稳步增加其海运和内陆集装箱码头的投资。目前该集团旗下已经有80多个集装箱码头。
该集团也在寻求业务多元化来保持港口竞争力。与同行不同的是，DP World (DP World)没有密切合作的航运公司来保证其吞吐量。
该公司专注于提供供应链解决方案，努力成为“全球贸易促进者”。
DP World不仅在物流领域占据主导地位，在近洋运输、汽车、石油和天然气以及快速消费品行业也有不俗的表现。
06/白景涛，招商局港口控股有限公司
2019年是白景涛担任招商局港口控股有限公司（China Merchant Port Holdings，简称CM port）董事长的第二年，他的前任CEO是付钢锋，现已调任中远海运集团。
过去10年里，在中国的“一带一路”倡议的推动下，招商局港口集团迅速扩张，大举投资港口和码头基础设施，目前在全球已经布局了40多家码头。
虽然现在CM Port的排名为第六名。但随着其与CMA CGM10亿美元的合作的进展，预计2021年的排名会有所上升。
2019年，CM Ports与达飞达成了一项协议。达飞将其10个码头的股份转让给合资企业Terminal Link，持股51%，CM Port持有剩下的49%的股份。截至目前，8个码头的股份转移已经完成，其余的两个码头一个在印度，一个在越南，预计2020年底前完成股份转移。
7/ Ammar Kanaan，Terminal Investment Ltd
TIL最初是为服务MSC迅速扩张的集装箱船队而成立的。如今，该码头运营商拥有50多个集装箱码头，成为了世界顶级码头运营商之一。
TIL最近的投资项目包括 1）与Abu Dhabi Ports达成30年协议，在Khalifa Port集装箱码头打造MSC在中东海湾的转运活动中心;2）在西班牙的巴伦西亚，该公司以自己的名义耗资11亿美元进行港口扩建计划。
然而，在TIL成立的第三个十年，MSC的总经理Alistair Baillie将不再担任该公司高管职务，Kanaan也将随其退出。Baillie于2020年初卸任。MSC集团董事长Diego Aponte仍继续担任TIL的总裁。
08/ Christian R Gonzalez，International Container Terminal Service Inc
International Container Terminal Service Inc是典型的中小型码头运营商和投机者。
这家菲律宾码头运营商的目标不是服务于航运公司，而是政府和地方当局。政府和地方当局希望通过私有化或出售资产对资产多元化分配。于是ICTSI开始着手与当地公司合作，在合资码头持有控股权。
这一商业战略为ICTSI提供了良好的发展机会。如今的ICTSI，那个以醒目的橙色岸桥码头为标志的公司，已经从20世纪80年代末的最初的马尼拉基地发展到横跨四大洲的31个码头的大型集装箱码头经营人。Christian Gonzalez是ICTSI的现任全球总经理，他于2019年从叔叔Enrique Razon Jr（ICTSI的董事长和总裁）手中接手这一职务。
09/ Rodolpge Saade, Laurent Martens, CMA CGM
达飞超越长荣进入集装箱码头公司排行榜前10名。
Laurent Martens现在是这家法国的码头运营公司的负责人，上一任总经理是CMA CGM的中坚人物Nicolas Sartini，Nicolas Sartini在这家总部位于马赛的公司工作了30多年，一直都是达飞的核心高层人物，最近离职。
对于Sartini在管理港口仅几个月后就辞职的原因，达飞一直三缄其口，毫不透漏消息。但小道消息早就传开了，据说原因是他与达飞的CEO Rodolphe Saade的关系产生了破裂。
Martens于2013年加入达飞担任Terminal Link副总裁，自2016年以来一直担任达飞码头控股集团和达飞码头集团的副总裁。
尽管管理层变动，达飞的码头业务仍在不断壮大，这不仅得益于达飞是世界第三大集装箱航运公司、加入了海洋联盟，还得益于其港口业务的持续扩张。
CMA CGM的股东Robert Yildirim也是Yilport的大股东，这也有利于达飞港口部门的发展。
Terminal Link、Yilport和招商局港口集团都是Malta Freeport Terminals的股东，而Malta Freeport Terminals是Marsaxlokk的转运枢纽。根据2019年的吞吐量数据，Yilport也差一点进入集装箱码头前10名，仅排在Evergreen之后，位列第12位。
过去12个月里，达飞最引人注目的一笔交易在Le Havre。达飞集团旗下的港口子公司Terminal Link与迪拜港口运营商DP World的合资企业,Generale de Manutention Portuaire， 赢得了新码头的特许经营权，租期为30年，另外还有4年时间用于设计、研究和建设。
10/ Knud Stubkjar，SSA Marine
SSA Marine今年保住了前10名的位置，集装箱总吞吐量仅比退出前十的Evergreen多了几千个。Knud Stubkjer是这家总部位于西雅图的码头运营商的CEO。他曾在马士基效力了30多年，担任过马士基集装箱业务负责人。在为集装箱船东ER Schiffahrt担任一段时间的CEO之后，他于2012年加入SSA Marine。
SSA Marine的核心业务位于北美，在美国西海岸的奥克兰、西雅图和长滩港都有码头;在美国东部和墨西哥湾沿岸的杰克逊维尔，查尔斯顿和萨凡纳也都有码头。
SSA Marine是Carrix Enterprise(主要的业务在运输和物流方面)的一个子公司，Carrix Enterprise也是一个真正的在中南美洲、欧洲、非洲、亚洲和大洋洲都有码头的国际集团。
