山东省港口集团通过集团化运作，实现了码头、货源、航线等资源有效整合；辽宁港口集团实现了对东南亚区域核心港口全覆盖，打造东南亚航线服务品牌；福建省港口集团整合优势资源，形成合力，促进了港口集约化发展
港口企业拓货源扩航线各显神通
港口市场的竞争无非是货源和航线资源的竞争，谁掌握更多的货源和航线配置，或将获得先发优势和更多的话语权。
山东省港口集团：一体化改革成效凸显
7月13日，随着“尼克斯”轮缓缓靠泊青岛港QQCTN106泊位，山东省港口集团又一条到中东的快线正式开通。这也是2020年以来山东省港口集团开通的第32条航线、第16条外贸航线。至此，山东省港口集团拥有生产性泊位285个，港口货物年吞吐量近13亿吨，其中集装箱年吞吐量超过2700万TEU。山东省港口集团航线总数达到299条，与世界180多个国家和地区的700多个港口建立贸易往来，稳居中国北方港口首位。
山东省港口集团在新冠肺炎疫情的不利影响下，上半年，货物吞吐量突破7亿吨，同比增长7.1%；集装箱累计完成1478万TEU，同比增长2.5%；利润同比实现两位数增长，实现了货物、集装箱吞吐量和效益逆势“三增长”。一方面，源于通过一体化改革实现握指成拳、协同发展；另一方面，得益于始终服务、融入国家战略，为“构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”贡献力量。
3月21日，青岛港·达飞海运、德翔航运东南亚集装箱航线正式首航，拉开了山东省港口集团2020年新增国际航线的序幕；4月7日，山东省港口集团·THE联盟青岛港中东集装箱航线正式首航……山东省港口集团携手广大港航伙伴有力地保障了国际供应链、物流链畅通。“在全球疫情蔓延的形势下，新开这条‘一带一路’航线，是因为我们对山东省港口集团充满信心。”现代商船青岛公司总经理唐文伯表示。
货源是航线开通背后的支撑。面对突如其来的疫情，山东省港口集团紧紧把握“由生产者主导向消费者主导、由生产推动到消费拉动”这一世界消费趋势性新变化和拉动内需的国家政策机遇，抢抓国际产业链供应链重构的“窗口期”，积极对接腹地消费需求。不到一个月，海丰国际、马士基先后开通两条东南亚直达山东港口的冷链航线；“青岛港—扎鲁比诺港—珲春”内贸货物跨境运输等具有生活资料鲜明特色的航线不断开通。“生活资料运输是企业的重要业务，疫情导致很多物流通道不畅通，但是进口生活消费品需求巨大，2020年与山东省港口集团合作增开了包括火龙果快航在内的多条航线，不仅实现了业务拓展，还大大降低了运输成本。”海丰国际CEO杨现祥表示。
航线拓展的背后更是市场逻辑的驱动。“随着生活水平的提高，人们对于生活消费品的需求也日益增长。基于这一点，山东省港口集团正加速由生产资料港向生活资料、生产资料综合港转型，济青双中心、沿黄多基地的中国北方消费品分拨中心应运而生。”山东省港口集团总经理李奉利在接受记者采访时表示。
自山东省港口集团组建以来，各港口握指成拳、错位发展，一体化改革不断加速。海向，增航线、扩舱容、拓中转；陆向，开班列、建陆港、拓货源，构建了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，众多内陆港为依托”的一体化发展格局。
5月28日，山东省港口集团旗下航运集团揭牌。该航运集团将整合山东省内港口航运资源，打造以集装箱、干散货和客箱运输为主的综合性航运企业，助力山东港口加快由门户港向枢纽港、由物流港向贸易港转型。《航运交易公报》持续关注山东省港口集团成立后的一系列一体化改革实践，此次航运集团的成立意味着山东省港口资源整合向纵深发展。未来山东省港口集团通过集团化运作，实现港口码头、货源、航线等资源的有效整合，为业内提供港口资源整合的“山东模式”。
辽宁港口集团：实现区域核心港口全覆盖
3月20日，达飞轮船东南亚集装箱航线在大连港正式上线运营，这是辽宁港口集团2020年开通的首条外贸集装箱航线，累计开通至东南亚的外贸集装箱航线达14条。
作为中国东北最大的开放口岸，大连港拥有外贸航线近百条，航线网络覆盖全球100多个国家和地区的300多个港口，为东北对外贸易发展提供有力支撑。
据介绍，达飞轮船东南亚集装箱航线出口货物主要为粮食、化工品、钢材、化肥、机械设备等，进口货物为热带水果、咖啡、橡胶及其制品等。除大连港外，中国挂靠港还包括天津、青岛、蛇口等港口，境外挂靠港为越南胡志明港。
疫情之下，辽宁港口集团充分发挥整合优势，加大货源、航线开发力度。2020年以来已开辟“大连—泉州”“营口—厦门”“盘锦—滨州”等多条内贸航线，并开通至俄罗斯摩尔曼斯克中欧班列。
辽宁港口集团表示，随着达飞轮船东南亚集装箱航线的上线运营，为大连口岸进出口东南亚的货物再添一条快捷通道。该航线在拓展腹地货物物流通道的同时，进一步完善大连港航线网络布局，为大连口岸集装箱业务带来可观增量。
9月12日，随着长荣国际船务“凯恒”轮顺利靠泊大连港集装箱码头，标志着长荣KTP东南亚航线正式运营。至此，大连口岸东南亚集装箱航线增至19条。
2020年5月以来，借助“构建以国内循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局”的契机，大连港相继开通了达飞轮船/德翔海运“大连—越泰”、中远海运“大连—越南”、海丰国际“大连—越南”、海陆马士基“大连—越南”、达飞轮船“大连—泰国”等东南亚航线，实现了对东南亚区域核心港口的全覆盖，而且成功打造了具有大连优势的东南亚航线服务品牌。
据介绍，本次开通的长荣海运东南亚航线主要挂靠菲律宾马尼拉、泰国林查班等东南亚港口，以提升大连口岸直航菲律宾、泰国的运力运能，为橡胶、化工材料等产品的贸易往来提供新的运输通道和便捷的运送服务。
2020年以来，大连自贸片区围绕口岸企业需求，在复工复产、降低经营成本等关键环节，不断出台贸易便利化的创新制度，全力打造具有大连特色、投资贸易自由化便利化的开放制度体系，为大连口岸外贸航线拓展提供有力货源支撑。
大连自贸片区口岸已成为中国冷链业务主要的集装箱进口口岸，同时也是全国首批开展冷藏箱车船直提业务的港口之一。下一步，大连港将继续利用好大连自贸片区一系列利好政策，抢抓发展机遇，为大连集装箱枢纽港和大连东北亚国际航运中心建设注入全新活力。
福建省港口集团：联动效应实现优势互补
9月3日，伴随“丰信达9”轮承载的集装箱落地莆头港口2号泊位，“莆田—厦门”集装箱穿梭巴士（内外贸同船）暨莆田市畅通木材物流链快线正式首航。
“莆田—厦门”集装箱穿梭巴士是福建省港口集团组建后开通的首条集装箱航线，也是福建省港口一体化发展带来新资源、催生新动能的体现。
福建省港口集团将以此为契机，充分发挥全省港口资源整合的联动效应，带动厦门港集装箱增量，推进莆田港打造北接福州、南联厦门“两翼齐飞”的航线布局，为莆田地区客户打通更高效、经济的海上物流通道，为城市发展注入新动能，共同开创港产城融合发展的新局面。
在港口未来的发展中，福建省港口集团将继续深化落实福建省委省政府整合港口资源、服务临港产业的重要部署和举措，充分发挥福建省港口发展的平台功能，实现港口之间的互联互通、优势互补与合作共赢，推动福建省港口的高质量发展超越，积极服务全省“六稳”“六保”大局。
9月27日，福州港务集团所属福建东方海运“东方吉”轮满载322TEU从宁德三都澳港区漳湾作业区7号泊位启航，标志着福建沿海集装箱穿梭支线（宁德—福州—泉州—厦门）正式开通。
该航线是福建省港口集团继莆田—厦门集装箱穿梭巴士（内外贸同船）后，开通的首条集装箱多港靠泊穿梭支线，由福建省港口集团旗下福建东方海运与厦门港务海运共同运营，将自北向南串联起宁德、福州、泉州、厦门四个集装箱港口，进一步发挥全省港口资源整合的联动效应，带动厦门港集装箱增量，建设厦门东南国际航运中心，同时也为福州江阴等港口进一步畅通物流通道，发挥集聚效应。
福建省港口集团集装箱业务整合组负责人蔡立群表示，整合全省港口资源，组建福建省港口集团，是贯彻落实习近平总书记对福建省港口发展的重要指示的重要举措。在福建省委省政府的统一部署下，福建省港口集团正推进全省集装箱业务整合工作，此次航线开通正是业务整合又一项重要成果。福建省港口集团将继续在融合发展上展现新作为，整合优势资源，形成发展合力，提升港口综合竞争力和服务水平，促进港口集约化发展提质增效，全方位推动福建省港口高质量发展超越。
