“花儿选择了四季，鸟儿选择了蓝天，而我选择了大海”。
七月份，我顺利的通过考试完成了学业；和大多数毕业生一样，心怀梦想和激情，同时也夹杂着几分好奇。在众多的招聘公司中我选择了武汉鼎泰浩海，之后便参加了公司在武汉的培训，这段培训至今我还记忆犹新，它不仅提高了我的英语口语技能，而且锻炼了我的意志。
由于我的英语口语水平有限，在武汉举行的面始我以失败而告终，当然，我也有几分小小的挫败感和失落，无奈我只能在家等待公司再次安排面试的机会，同年十一月份我接到通知面试的电话，我有点兴奋和紧张，便冲冲带上课本奔赴；同行的还有落选的几个同伴，公司并没有因为我们的失败而放弃和疏远我们；相反，反而加大了培训力度。在面试前夕，每天给我们讲大量专业知识和英语口语技能，我认真笔录和总结经验；当然，接下来的TSAKOS的面试中结果可想而知，我想，我的成功面试不仅仅是我个人的，至今我还想感谢公司领导、老师对我们付出的努力。
后来我接到通知做体检和上船的电话，我当时别提有多高兴，因为每个航海实习生都是要到大海上历练才能真正的学到知识实现自己的价值，成为真正的航海人。同月15号在公司的安排下，我在上海港顺利登上了KOTA SEGAR轮(集装箱，船很新，06年韩国建造)并成为了本轮的甲板实习生。
上船已是晚饭过后，当天接待我的是热心的船长和大副（希腊人），大副领我吃了些东西，便安排了我的住处；我躺下来几乎彻夜无眠，房间漂亮的一尘不染，而且每件东西都放置的恰到好处，比我想象的要好的很多。
第二天船员餐厅便多出了我的位置，早饭过后在大副的安排下，印度见习三副带我熟悉了生活区内的结构和布局；还有甲板上每个房间的功能和作用，（像油漆间、物料间、CO2间等等。）第三天乌克兰三副带我熟悉并讲解了应急集合站和在各种演习时我的职责，还有一些救生、消防之类的东西，顿时我发现自己根本无法与他们沟通，我只能大概明白他们说的每句话的意思，三副很耐心的给我逐字逐句的讲解，我都认真的笔录下来；然后水头安排我跟菲律宾实习生一起打扫生活区的卫生，菲律宾实习生英语讲得很快，发音也有很大的问题，我只能试图去猜测他讲话的意思，他干活很认真也很麻利，我跟他学了不少的东西，后来我们一起下地、一起干活、成了很要好的朋友。接下来的时间是我跟乌克兰水头一起工作在甲板，我们只能靠一些很简单的单词和肢体动作来沟通。每次上甲板我都带上本子和笔，以便我能随时记录一些东西。后来每当靠港我都跟水头、AB、实习生一起参加船首的带缆工作，头两次我只是看他们做，之后我就正式成为了船头带缆的一份子。两个月前，菲律宾实习生的离开使我成了船头带缆的主力军。靠港完毕后，我就跟班舷梯口值班，第二个航次我就开始独立值班了。
头两个月船跑新马泰（新加坡、马来西亚、泰国）、中国、韩国；大副人很好，他告诉我只要我愿意任何时间都可以去驾驶台；靠港很频繁时，白天要干活，很难有足够的睡眠，我只能在晚饭后抽出时间到驾驶台学习两小时。两个航次结束以后，我们改跑新加坡、澳大利亚、新西兰；我每天都会抽出时间去驾驶台学习，我会主动问驾驶员一些不太明白的问题，他们也很乐于教我，每次哪怕只是一个小小单词的收获，我都会很开心。每天睡觉之前我都会记录和总结这一天充实而紧张生活，完成我每天的实习报告。每当长航线时我就跟大副一起在驾驶台值班，每一件事大副都会细心跟我讲解，手把手的指导我；我也很认真的完成大副交给我的每一个任务。大副教我如何拨钟、如何认星、如何使用六分仪测天定位、如何接收气象图、如何记录LOGBOOK等等。大副教会了我很多很多的东西，在驾驶台他是老师我是学徒，在生活中他更像长辈和朋友；他对我特别照顾，我也特别尊敬大副，他常问我一些关于中国的文化和风俗，而且他对中国的珠算特别感兴趣……上个新加坡老大副结束了合同，我会记住老大副临走是对我的叮嘱。我对老大副的离开有些失落，但现在发现年轻的新大副同样可敬，干起工作很认真负责，也很有激情。
生活上，最让我头疼的就是一日三餐和晕船，希腊大厨爱做一些牛肉、猪肉之类的东西，而且切开可见血丝；幸运的是船到中国我买了很多的方便面，每当晕船和饭菜难以下肚时，我都有一些特别的食物（方便面），但这种特别是有节制的，平时我还是要强迫自己去吃的，因为频繁的体力劳动必须要有能量的补充，而方便面也只能成为晕船时最好的“良药”。
坏天气时，每次晕船都会让人痛苦的想要死掉，连走路都会东倒西歪，躺下来都会觉得不安逸，但我每次都会强忍着去工作，实在不行就躲在厕所里吐上一次，只有吐出来的感觉才最好，简单的清洗完自己的“成绩”之后,继续工作，常常会满头大汗，这种汗也绝不时因为工作的繁重，而是由于“晕船效应”(后来我称这为晕船效应)；有时候一天能吐上两三次都是很正常的，每次都恨不得把五脏六腑全吐出来，我必须得让自己全身心的投入工作，因为这样才能转移晕船的注意力……晕船的感受就是这样。
其实船上生活也有许多有趣的事，就在上个月，我们举行了一次很不错的PATY, 而且新的菲律宾大厨很会做一些不错的小点心，可以让人一饱口福。上个航次从奥克兰（AUCKLAND）出来，我真的看到很多海豚跟着船一起游啊！跳啊！有时候时不时的还能见到彩虹,让人感到生命真的是多彩的;要是有机会下地那就更别提了，国外的风景和建筑真的很特别，很美！像新加坡的CHINESE TOWN，让你觉得好似回到了祖国;奥克兰的SKY TOWER，独具匠心、别具一格、很是壮观；不妨带上相机，给自己的青春留下一串不错的记忆。
现在我上船快要六个月了，我已经适应了这种生活，我学会了带缆的每一个细节，能够很熟练的完成这些动作; 从清洁货舱到和AB一起涂油刷漆、从引航员梯的放置到舷梯口值班（ISPS）、从集装箱的绑扎到帮OFFICER看舱理货;从替三副打扫救生艇和充氧气瓶到帮电机员检查冷藏箱温度……在驾驶台我学会了用各种天体测罗经差、《NAUTICAL ALMANAC》、《TIDE TABLE》《SAILING DIRECTION》等书的使用、每件仪器的操作……现在我不再担心英语口语了，我能与其他船员正常的沟通和聊天了，令我很高兴的是上个月新来了中国轮机实习生，我们的关系很要好，每当茶余饭后我们无话不谈，谈生活、谈学习、谈一些轻松愉快的话题。而且我们跟其他人处的也很好，我学习和记录了大量的东西，又很多是在校园里没有学到的，成了我宝贵的资料。
现在我基本能够刻服晕船了，也早已告别了方便面的日子。事实上我个人认为船上的活都是些频繁而重复的劳动，并不是很重很难学会的那种。所以只要我们用一颗责任心去做，我想我们就一定能够做到最好，对我个人而言还有很多东西需要学习和实践，而我要走的路还很长很长，我会继续努力的，在合同完成之前完成公司和学校交给我的任务，现在我开始学做一些PAPER WORK，我开始想学习一些港口国检查的知识等。
在这种环境当中，我不再仅仅是我个人，我代表了中国人形象，我会把祖国的形象和尊严放在首位，争取早日成为一名真正的“INTERNATIONAL SEAMAN”。
我想我的这点儿成绩不仅仅是我个人的，这其中包含了太多人的教导和帮助；在此，感谢公司领导和老师对我的关心和支持，很高兴能够在这里跟公司同事分享自己的一点点成绩，由于时间仓促，只能在此停笔了，希望我的这点心得能给即将上船的师弟们一点点鼓励和帮助，相信他们会比我做的更好更棒！
