我于2008年4月12日在日本WAKAYAMA港口上了人生的第一条船，它是日本SANKO公司的一条散货船-SANKO PRELUDE,于1984年创建，已有24年的历史，是一条较老的船了，总载量在3万吨左右，全长160米，船宽24.4，深13.6，是属于中型船吧，不算大，也不算小。
坐出租车去飞机场时，我的心情很激动，毕竟以前一直都是在课本里摸索，从来没有真正投入到实践中去过，现在终于可以迈出这一步了。我感觉我人生征途才真正开始，我一直相信明天是美好。
平生第一次坐飞机，第一次去日本，心情很愉快。在地方时间13点左右我终于到了船上。把该办的手续办了，就穿上工作服，跟在三副后了解全船的大致情况了。穿上工作服的那一刻，我觉得一个新的起跑线在向我招手，我的人生重新开始了。
一开始上船遇到的最大困难就是如何生存下去，这是每个人都要经历的，我也只能慢慢摸索。首先是晕船，我也没有逃过这一劫。以前听别人提到晕船有多痛苦，自己没有体会过，只是很害怕那种感觉。我晕了一个多星期，这段时间，几乎没有吃任何东西。不是不想吃，而是吃不下去，虽然很饿。我一直告诫自己要吃，必须吃，可是吃的东西真的还没有到肚子里就被吐出来了。一个上午吐五、六次直吐到肚子里没有任何东西了是非常正常的。我常常喝糖开水来调解。尽管刚喝进去就吐出来了，但接着继续喝，跟别的东西相比还是比较能下肚的。这样的状况持续了一个多星期，我是从0800-1200和2000-2400，跟三副后，三副说我态度不好，站不直，还趴在驾驶台的瞭望位置，船长看了会生气，但我也是没有办法，因为除了在吐后的几分钟能稍微精神一些外，其余的时候是真的一点力气也没有。如果实在站不住，我就会跑到厕所里坐两分钟，因为我知道在驾驶台是不能坐下去的，所以一直坚持到不再晕船我也没有在驾驶台坐过。当然在晕船期间，脑子里想过很多，但从没有想过后退、放弃。我知道没有别的路可选，只有把这条路走下去，脑袋里只是想别的船员为什么好好的，因为他们都经历了。他们那么多人都能受了这痛苦，我肯定也能，只要过了这段时间，一切又都会好的，就这样我坚持了过去。
我开始跟三副学习，遇到的主要问题就是英语了，真的很羡慕菲律宾人的英语。我的英语别人根本就听不懂，真不知道自己十年英语到底学了什么。薄弱的英语是阻碍我进步的重要原因，一开始，他们讲的我几乎都听不懂，于是就让三副写在纸上，然后写一个我背一个。就这样，驾驶台上的东西在一个星期后我就大概都掌握了。
其实三副在问我的时候，有很多东西我是知道的，只是不知道用英语怎么表达。这真的是书到用时方恨少，如果我还有机会到学校学习的话，我肯定会一边学中文，一边把英语注到旁边，并背下来，当然所有科目都是一样，这样学起航海英语也就简单多了。例如：丁香节（clove hitch）静止锋（station front）、TD(tropical depression)、GHA(Greenwich hour angre)、北斗七星（big dipper）、天狼星（Srius）、太阳系（solar systerm）,这些是在驾驶台上会经常遇到的。只知道中文是不行的，船上的资料全部都是英语，其他船员讲得也都是英语或地方语言，反正是没有讲也没有人懂中文。就这样我见一个背一个，现在基本上能听懂他们的谈话了，但是让别人理解我的口语还是有点难度。幸好带了电子词典，我一直不间断的学英语，从音标，从基本发音练起。我不知道其他学生讲的英语别人能否听懂，反正我要从头开始。但是很多都是背了忘，忘了再背。至于学英语的方法，我也不知道，因为我现在还不能很好的交流，也只是在摸索、学习。如果新的cadet认为自己讲的是英语，别人不能听懂，那就最好趁早从头学起，越早越好。如果你本来不会讲，到船上就突然会讲了，那是不可能的，若会讲肯定是需努力才有的。
我认为，在船上最难的时候也是cadet的时候，一切是那么的熟悉而又陌生。船上每一个人都清楚知道cadet对于学到的东西要做好记录，并要不断的复习，以免忘记。有时还会有人抽查你，如果真的忘记的，教你的人会很生气。作为甲板实习生，一定要清楚碰壁规则的每一条，因为跟三副班时，每次都要用到。三副会问你号灯显示的意义，符合哪一条，我船行动是什么。当然这是基本的，也要英文表达，中文，三副听不懂。对于驾驶台上的一些术语如RADAR APRA ECIDS等，一定能够要知道全称，这些是不需要去实践的。
如果想了解驾驶台上的一些设备，尽量不要自己去探索，很危险，驾驶员看到也会生气，尤其是二副。当然看说明书完全可以，除了当班时三副教你的不会你可以问，学着记下来。我认为最好的办法是跑到别的驾驶员班上去问。当船放大洋时，值班驾驶员都没有什么事，如果你向他请教，他会很高兴的详细解释给你，因为每一个驾驶员都想证明自己很优秀。如果你要是感觉他在某方面不懂的话，千万不要说：“我知道，我知道”，只是说“是、是”，即使你对那问题很懂，一定要谦虚谨慎。当我说：“I know、I know”后，我发现，驾驶员脸上不是很高兴，最好说：“yes,sir”这样更有利于你学习。
关于我选择SINOCREW,我一点也不后悔，我现在能感受到公司是关心我们的，并把我们当作其中一员，在船上通过VHF听到别人的聊天，知道SINOCREW工资待遇绝对是很好的。
对于选择单派，的确有点挑战，有时也想全派自己会轻松一些，但是三个月过去，我基本上熟悉了驾驶台设备的操作，船令、车钟令都没问题，现在有时三副当班我操作，填一些日志。因为设备先进，降低了难度，当然期间要把避碰规则记在心中，对于船上LSA、FFE,我还需继续学习、研究。说实话，主要问题是英语，但我很有信心，再过三个月我相信自己的英语水平会有很大提高。在SINOCREW,我能看到未来，能看到希望，我们公司的确很强，并且在不断的发展壮大。
至于公司六周的培训，我认为是有用的，也是必要的。对我个人来说，军训锻炼了我的体魄，增强了我的纪律性和组织性。这些都有利于在船期间与他人的团结合作及个人能力的发挥。尤其是之前船长给我们讲的船上一些注意事项，比如遇到一些情况该如何处理，在船上不能把自己当学生对待等等。其实到我真正到船上，一切比想象中的要好的多，船员都很友善，态度也很好，这很有利于在船上的学习。但是我认为六周的时间太长了，一个月其实就差不多。但是培训的时候，我英语没有怎么提高，还是老样子，应该是个人原因吧。以前英语的确太差，虽然过了四级，但只是背词汇，不会读，迟早是忘掉。所以希望公司培训从音标训起，我们讲的英语，别人听不懂，还是无济于事。希望英语课或培训整个期间只许讲英语，就像在船上，整个一个英文的环境，使你只能讲英语。如果我们公司CADET的英语过关了，一年内升三副是很有把握的。此外还要继续加强体能锻炼，在部队的训练远远不够。在船上身体健康很重要，军姿适合在驾驶台瞭望，想想培训期间跟现在比，那时多幸福啊，没有经历过更苦的事，就不知道什么叫苦。那时至少在中国，身边还有很多同学。当然我现在的状况也很好，因为我已经适应了。即便如此，有时听到中国人的声音，或从MH/F听到中国的一些事情，就会感到很幸福很幸福，都能回味几天。男儿也有情，只是未到情深处，真的想念自己的祖国，想念自己的家乡，想念那里熟悉的一切。
关于我的字，很抱歉，自己看了都不舒服啊！（在船上，我也只能拿没有用的纸写，请误介意）
对于船上的电视，尽量少看，最好不看。船上的伙食很好，每天早晨都有一杯饮料，苹果汁、橘子汁、葡萄汁轮换着，中午还有个饭后小点心，例如苹果、橘子、冰淇淋，并且船上鱼肉不断，每天吃到你不想吃，一天三顿米。夜里十二点下班，你可以煮面条。但是在船上除了CADET，都是菲律宾人，他们的烧菜方法和中国不一样，我们吃不惯，但不能不吃，就硬着头皮吃。如今真的很想吃中国菜，现在早餐我几乎不吃了，一天三顿米肯定吃腻了，在10点和下午3点有个COFFEE时间，我就等着10点COFFEE时间的小点心了。
在每个航次，船上都有个PARTY，所有人（除值班）都到室外，室内除虫，在PARTY上，有人唱歌，有烤肉，烤鱼，饮料，啤酒，都可以随便喝，但如果轮到你值班，你就不能喝含酒精的饮料，喝点可乐倒可以。在船上一定要保证自己清洁卫生，船长会定期检查宿舍。我跟的这个三副要求比较高，每天早晨都要我洗澡，一开始不适应，现在已成了习惯，感觉挺好。最初连续几星期都有黑眼圈，主要是不习惯睡眠时间分开，但时间一长就会习惯了。在船上，船长永远是对的，只有“是”千万不能有一点抱怨。三副喊你时，当时就得答应然后迅速去他身边，手上有再重要事都要放下，三副或其他人讲话一定要认真听，放下手中的事，当对你讲话结束后，你再继续完成他交待的事。值班时很多事情是主动的，例如三副填航海日志时需要气压、温度、风向风速，如果三副让你做过一次的话，下次你就主动去做，气象传真图主动去接收。
对于其他驾驶员在航海日志或者是其他日志上明显写错了，如果你看见就当作没看见，因为三副会让你去告诉他，大多数的人是不高兴CADET指出他的错误。一般我会选择其他方式让其知道，例如当作不懂询问。当别的驾驶员来接班以后，我和三副一般是在12点或24点后20分钟走的，在这20分钟期间我是不能调整航向或录取物标的，即不能做已有人当班该做的事。那样会惹人不高兴。
在船上不能有任何抱怨，只有感到自己是个幸运儿，因为已经在船上工作了，即使只是随便说说，想获得别人同情，也是不合适的。最好还是不要做这样的傻事，因为没有用，反而会让人觉得是在抱怨。
当然还有很多细节就不用多说了，中华名族五千年历史传统，中国人有很多优良品德。平时拥有的，到船上还应继续发扬，其实就是一些基本的礼貌问题。
以上纯属我个人的看法和经历总结，可能对于不同的驾驶员、不同的船舶，你要研究其不同，但世界上有很多东西还是相通的。
CADET很忙，有很多事情要做，所以就要选择最重要一件先做！永远要牢记这一点。容忍不能改变的事，想办法做能改变的事，分辨哪些能改变，哪些不能改变！
