国际市场受冲击
本期，波罗的海综合运价指数BDI下跌62点，跌幅9.83%，其中海岬型指数BCI上涨205点，涨幅65.92%，巴拿马型指数下跌292点，跌幅29.00%。
对海岬型船而言市场仍然极具挑战，主要散货交易受到当前和预期的病毒相关限制，无法立即复苏。印度，南非以及其他相关地区完全或部分关闭了其港口业务，加剧了市场的消极情绪。图巴朗/中国的运费已跌至10美元/吨以下，至9.48美元/吨。在燃油价格下跌的帮助下，平均日收入略有增加，达到每天4000美元，但仍远低于运营成本。
随着印度的港口关闭以及南非和美国的煤矿关闭，巴拿马型船东在大多数地区都难以维持。
一周的负面情绪使超灵便型运费急剧下降。尤其是在冠状病毒扩散的情况下，对即期和远期运费产生了负面影响。由于运力增加和缺乏新鲜货物，美湾市场也感到压力。
港口封锁国内库存下滑
在国内疫情发展态势得到控制的情况下，新冠病毒在国际市场上呈现爆发式增长态势，为应对严峻的疫情形势，各国陆续出台“封国锁城”措施。
铁矿石发运国中，南非和印度响应国家元首对于疫情防控的举措，多个运输港口宣布停运，使得市场对于供给端的担忧情绪上升，其中包括南非最大的铁矿石发运港Saldanha港，印度方面的四个大型港口，封锁时间为21天。除了影响发运外，由于库存堆积，若未来运力进一步受限，会造成库存胀库进而主动减产。
澳大利亚方面，3月23日-3月29日澳洲铁矿石发运港口中将有三个发运泊位进行检修维护，分别对应力拓和BHP的三个泊位，关停时间将持续到4月1日。
另一大铁矿石巨头巴西，年初至今，铁矿石发运量受到连续降雨、港口维修等因素影响持续大幅下滑，近期虽自历史低位回升，但仍未恢复至正常水平。据MYSTEEL数据，年初至3月13日，巴西全球发货量同比下降2029万吨，降幅30％。此外受疫情影响，巴西矿商淡水河谷暂时关停其马来西亚物流中心的运营至3月31日，该码头预计将在第一季度减少约50万吨铁矿石的销量。
随着国内疫情好转钢厂复产增多，对于铁矿石现货需求不断增加，疏港量维持高位，然而海外矿山发运不畅，致使国内铁矿石港口库存进一步下滑，截至2020年3月26日，国内铁矿石港口存量为11696万吨，处于2017年以来同期最低位。
目前疫情在海外呈现快速蔓延趋势，未来短期内国际贸易环境及相关政策限制仍具有较高不确定性，国际贸易前景阴云笼罩。
